2019年8月31日，一架由亚马逊地区飞往里约热内卢的小型客机在巴西坠毁，机上有6名乘客和1名飞行员，其中包括4名儿童。当时，救援队伍立即启动，但由于坠机地点位于偏远山区，加上天气恶劣和地形复杂，救援难度很大。最终，救援队伍在坠机事件发生后的第二天才抵达现场，并将4名儿童全部救出。据报道，这4名幸存者坠机后获救的时间是在当地时间9月1日凌晨。
事故发生后，亚马逊公司表示深切悼念遇难者，对幸存者和家属表示关切和支持。目前，该事件仍在调查中，具体原因尚未公布。
受伤以后的状态难以预料，不过攻破北京国安的大门还是很有可能的。
半月板被切除80%，复出状态有保障？
本次高拉特返回恒大，最重要的事情还是他膝盖的伤情。早在上赛季的中超联赛当中，高拉特就因为出现伤病而提前与球队道别。在帕尔梅拉斯治疗并且康复之后，高拉特向恒大提出留下来的要求。最终，高拉特跟随恩师斯科拉里征战2019赛季的巴甲联赛。在回归巴甲联赛之后，高拉特不再是担任球队的前锋角色，而是干回了老本行成为球队中场的组织者。无论是在巴甲联赛还是南美解放者杯，高拉特都获得高水平的发挥，并且成为“全场MVP”。
万万没想到的就是，伤病再次降临状态火热的高拉特。膝盖的伤病再次爆发，高拉特右膝外侧80%的半月板被切除。据悉，虽然高拉特的足球生涯可能不被影响，但是需要两个月的时间康复。也就是说，高拉特的这一次回归，能否拿出最佳状态成为恒大的一员，甚至是他会不会出现反复伤病都是未知之数。毕竟，前有“老病号”杰克逊马丁内斯，现有“伤病潮”席卷全队。
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塔利斯卡的长时间伤退，让广州恒大困难重重。而高拉特的火线回归，让恒大球迷看到了球队走出困境的希望。不过，高拉特目前也是有伤在身，最近一个多月，恒大还得咬牙坚持，挺过这段困难期。
高拉特的回归无疑是对目前恒大锋无力现状的最佳解决方案。曾经的天体之王，高拉特早已征服无数球迷。只不过，现在出现伤病，要痊愈复出得到7月份了，复出以后能否及时恢复状态现在还不好说。等高拉特回归赛场，将肯定会对恒大的进攻能力有帮助，只是这个帮助到底会有多大，暂时不太好说。
至于题主所说的击败国安重夺冠军，笔者认为这两件事没有直接的因果关系。能击败国安，不代表可以夺冠，不能击败国安也不代表不可以夺冠。联赛是30轮的比赛，国安也绝非目前中超最强的队。很多人只看到了国安目前的十连胜，似乎不可阻挡的奔着冠军去了，其实国安已经开始暴露问题了，接下来的联赛国安很可能会来来一波令人大跌眼镜的发挥。
恒大这个赛季争冠比较困难了，但并不是没有机会。关键在于最近这段伤病满营的困难时期。如果这段时间，恒大成绩不佳，就可能直接掉队，退出冠军争夺。相反，如果能熬过这段时间，保持在第一、二集团，不被榜首拉开太大的距离，后期经过外援调整的恒大有望奋起直追。
广州恒大和CBA广东宏远真像。花钱存着外援。一个伤了 另一个扔掉零食摘下墨镜就上场。（连央视解说员也笑着调侃说 为了不让对手签有能力的外援 自己先签下做备胎也不让对手签。然后央视解说停顿无话音25秒 好像是关掉麦克俩人私下提醒一下别在全国观众面前说错话被品牌队封杀）
当然有，发生坠毁事故有可能因为恶劣天气、机组失误、飞机性能等问题引发，不过A330总体上还算安全，只发生过两次重大飞行事故：2009年6月1日，法国航空公司失踪航班上载有228人，该航班1日在巴西海岸外的大西洋上空从雷达屏幕上消失。坠毁在大西洋。2010年5月12日，当地时间12日早晨6点，这架属于利比亚泛非航空公司（Afriqiyah Airways）的空客A330航班在从南非约翰内斯堡飞抵的黎波里机场附近后坠毁。
当然有，发生坠毁事故有可能因为恶劣天气、机组失误、飞机性能等问题引发，不过A330总体上还算安全，只发生过两次重大飞行事故：2009年6月1日，法国航空公司失踪航班上载有228人，该航班1日在巴西海岸外的大西洋上空从雷达屏幕上消失。坠毁在大西洋。2010年5月12日，当地时间12日早晨6点，这架属于利比亚泛非航空公司（Afriqiyah Airways）的空客A330航班在从南非约翰内斯堡飞抵的黎波里机场附近后坠毁。
美国和印度同意恢复客运航班，引来大家的热议，因为现在不少国家之间相对还是比较封闭或者说有一定的客运限制。
毕竟全球的新冠肺炎疫情形势依然严峻，尤其是美国和印度，累计新冠肺炎确诊人数一个排名全球第一超过383万，一个排名全球第三超过107万。
大家纷纷表示，这是疫情排名第一和疫情排名第三的国家互相万里投毒，各自给对方火上浇油。更有人说是这是强强联手，也有人说是破罐破摔共享群体免疫。
当然，我个人觉得美国和印度各自有各自的小九九，或许还有一种可能，那就是他们联合起来拉全世界下水。
美国和印度对待疫情的态度，有相同的地方，也有不同的地方。相同的地方是美国和印度都不把新冠病毒当回事，不同的地方是美国是真不当回事，而印度是真不当回事加无能为力。
美国是经济发达，科技发达，医疗发达，但就是真没把疫情当回事。政府不当回事，领导人不当回事，政府忙甩锅，领导人也在甩锅，误导了民众，让民众放松了警惕。
印度的人口居多，贫富差距悬殊，医疗体系相对薄弱，医疗资源相对贫乏，这个有点无能为力。政府在防疫上投入不足，宁愿把大把的钱用在购买武器装备上，也不愿意拿来防疫，这是不重视。
航空业对于一个国家的经济很重要，这个毋庸置疑。受疫情影响，全世界的航空业都遭到严重的打击，美国作为世界唯一一个超级大国，航空业非常发达非常繁荣，而美国疫情全球第一，因此美国航空业受疫情冲击也最为严重。
另外美国政府一直在推重启经济，而恢复航空业，势必会拉动美国经济的复苏。所以美国政府一直不遗余力支持美国各大航空公司恢复航线，并为达到这个目标，使出浑身解数，甚至不惜两败俱伤。
今年三月份，美国通过了价值2.2万亿美元的经济救助法案，其中包括超过580亿美元的航空业纾困资金。四月份，美国四大航空公司美国航空，西南航空，达美航空，联合航空接受了政府纾困资金附带的条件：限制高管薪酬、不得使用援助款项回购股票、不得裁员等。
