E-NCAP 全称 欧盟新车安全评鉴协会
C-NCAP全称 中国新车评价规程
由于大家普遍认为C-NCAP是五星批发部等各种阴谋论，所以在下文开篇之前，首先希望大家了解，C-CNCAP的选车流程：
C-NCAP试验所用的样品车全部是从市场上以普通消费者的身份购买而来的，与普通消费者能够买到的车型完全一致。C-NCAP测试车型分为抽选和厂家申请两类，前者由C-NCAP管理中心选取最近两年新上市的车型候选车型，后者由厂家提出申请，C-NCAP批准后列入试验计划。但无论哪种类型，都是由C-NCAP管理中心以普通消费者的身份从4S店匿名购买，购买前不告知厂家，购车地点随机确定，购买过程允许媒体全程跟踪，公开透明，购买后会正式通知企业什么时候做这辆车的试验，并在C-NCAP官网公布具体试验安排，媒体和该企业都可以过来参观。
谈完车的来源，再看试验的内容，以下均已2018版为例：
首先，两个测试规范中的测试项目有明显的差异：
例如，C-NCAP没有圆柱侧碰测试和AEB紧急制动测试的车内评估项目，儿童相关的约束装置评估项目也没有。一些安全辅助技术的测试项目也缺乏，包括车速辅助和车道保持系统等
再次，即使相同的测试规范，测试的难度或者说强度也不同。
C-NCAP鞭打测试要求汽车行驶的速度为19~21km/h明显低于E-NCAP的16-24 km/h，多个项目的测试速度都是范围而不是定值，AEB的相关测试速度范围也均比ENCAP要窄。
Euro NCAP是汽车界最具权威的安全认证机构，创始于1997年。此机构定期累计已发布超过160款以上欧洲主销车型碰撞测试结果，并作出交通事故和伤亡数据统计分析，向汽车生产企业提供指导和改进建议。自2009年起，Euro NCAP对于每个车型都用一个统一的星级来评价，最高为5星。评价由四部分组成：成人保护、儿童保护、行人保护和安全辅助系统。每款车型的碰撞测试需要消耗四台车，从正面100%重叠，正面40%重叠，侧面碰撞，侧面柱碰撞、低速自动紧急制动、行人保护等几乎涵盖日常90%以上的事故场景进行测试，来检验车辆的安全性，中国少有车辆能拿到五星，最近就名爵两款车型拿到五星，足见这辆车的安全性很强。
欧洲是工业文明的发源地，也是汽车的诞生地，属于世界上的经济发达地区，经历过经济高速发展，也受到过环境、资源、安全、拥堵等等一系列发展带来的对人类生存的挑战和威胁，“以人为本”的安全理念已经深入欧洲人的骨髓，欧洲五星安全E-NCAP就是血的教训换来的，他在成人保护，儿童安全，行人保护,安全辅助方面进行测试。欧洲的道路限速较国内的宽松，要求更加严格。圆柱侧碰，车道保持，主动紧急刹车，以及测试的速度，都要严于国内的C-NCAP.
在2019年圣诞前，12月18日颁布的欧洲安全碰撞测试成绩发布，引发轰动。名爵HS,名爵ZS纯电动奥迪Q8,福特PUMA，日产juke五款车均获得欧洲五星。新势力爱驰U5,斯柯达CITIGO和大众UP，西雅特MII仅获三星。
C-NCAP是将在市场上购买的新车型按照比中国现有强制性标准更严格和更全面的要求进行碰撞安全性能测试，评价结果按星级划分并公开发布，旨在给予消费者系统、客观的车辆信息，促进企业按照更高的安全标准开发和生产，从而有效减少道路交通事故的伤害及损失。
E-NCAP是汽车界最具权威的安全测试机构，创始于1997年，由欧洲五个国家的政府倡导而生。是结合欧盟组织、专业学者及高科技之工程技师所成立了专业安全评鉴组织，凡于欧洲销售之新车，均需将销售之车款提供送至Euro-NCAP 进行撞击测试，透过 Euro-NCAP 专业且严苛的安全评鉴，透过时速 64Km/h正面撞击以及时速 50km/h的侧面撞击测试结果，提供欧洲消费者购车选择上的参考依据。
众所周知欧洲对车辆安全标准很是严格，所以相较下来E-NCAP会更可靠更安全！
艾森豪威尔将军
诺曼底登陆：代号“霸王行动”，是第二次世界大战中盟军在欧洲西线战场发起的一场大规模攻势。接近三百万士兵渡过英吉利海峡前往法国诺曼底。诺曼底战役是世界上最大的一次海上登陆作战，使第二次世界大战的战略态势发生了根本性的变化。
登陆过程：1944年6月6日早6时30分，盟军先头部队总计17.6万人，从英国跨越英吉利海峡，抢滩登陆诺曼底，攻下了犹他、奥马哈、金滩、朱诺和剑滩五处海滩；此后，288万盟国大军如潮水般涌入法国，势如破竹，成功开辟了欧洲大陆的第二战场。在8月19日渡过塞纳-马恩省河后结束。
