感谢邀请！英国海外航空公司（BOAC，British Overseas Airways Corporation）在1939年至1971年共发生42起空难，最少561人遇难。其中最知名便是1954年英国海外航空781号航班和南非航空201号航班（BOAC为实际运营者）系列空难，共造成56人遇难，这还导致世界第一架喷气式客机退出历史舞台。
英国海外航空成立于1939年11月24日，由皇家航空公司和英国航空公司合并而致，1974年和BEA合并成今天的英国航空公司。1952年其还是首个引入喷气式客机的航空公司。而空难的阴影始终笼罩着BOAC，它成立不到一个月就发生了一起空难 ，1939年12月21日，一架注册号为G-AFYU的洛克希德14-WF62超级伊莱克特拉，在马耳他地中海区域坠毁，事故造成5人遇难。
1954年1月10日，英国海外航空781号航班的一架彗星式喷气客机在巡航状态，因金属疲劳发生爆炸性减压事件，事故造成35人遇难。调查人员在尚未得知空难发生的原因时，开放了“彗星式”的禁飞令，不到3个月，另一架南非航空201号航班也发生了同样的事故，在地中海上空爆炸坠毁，事故导致21人遇难。两起事故要让彗星号的声誉大打折扣，最终被后起之秀波音所替代。
图、曾被日本击落的“短帝国”型客机
英国海外航空还有客机曾被击落，1942年2月28日，一架编号G-AETZ的短帝国（Short Empire）型客机在太平洋上空被一架日本战机击落，事故共造成20人遇难，这也是短帝国最糟糕的境遇，该死的鬼子连民航客机都不放过！
1943年6月1日，英国海外航空777号航班也被德国荣克战机击落，事故共造成17人。事故的原因很奇葩，德国人认为丘吉尔登上了这家客机。
911号航班则是英国海外航空世上最惨痛的空难，1966年3月5日一架执飞的波音707起飞不久后遭遇晴空湍流，事故共造成124人遇难。当初《007·铁金刚勇破火箭岭》的制作成员差一点就登上了这趟死亡航班。
一、1954年1月10日，英国海外航空781号班机在地中海上空爆炸解体，造成35人死亡。称为彗星客机事故。
事故客机型号是德哈维兰DH-106彗星号，这起事件的原因是彗星客机的蒙皮和天窗的铆钉不符合标准，彗星客机因此退出来历史舞台。
在此事故前，彗星级客机已发生了四次事故，造成了54人死亡及两架客机报销，然而航空公司和民航局并没有深究事故原因，经过改良很快再次投入服务。
二、1966年3月5日，英国海外航空公司911号航班在富士山麓坠毁。
事故客机型号是波音707-436事故原因是飞机起飞后没多久因为卷入乱流机身强度无法负荷而导致机身解体并坠毁，全机113名乘客及11名机员在这场空难中丧生。
从挪威媒体提供的现场照片来看，“英斯塔号”严重受损，由于大量进水舰艇倾斜非常严重，直升机平台有一部分已经没入水中，要不是在岸边搁浅它真的有可能沉没！
“英斯塔号”属“南森级护卫舰” 这级战舰是挪威花费了25亿美元打造的新一代“盾舰”，一共5艘，这次事故挪威海军的20%主力水面舰艇暂时消失了！
“南森级”是世界上最小的“宙斯盾舰”满载排水量才5000吨，比西班牙的“巴赞级”都要小一些，但是对于挪威这样的小型海军来说已经是大舰了，并且挪威还是北约成员国，有保卫北海遏制俄罗斯“北方舰队”的任务……既然是要应对俄罗斯海军，自己的军舰就不能太寒酸！所以“南森级”在不大的舰桥上安装了SPY–1F宙斯盾雷达系统，1F是美国海军“伯克级”驱逐舰上面的SPY–1D的外贸缩小版，尺寸、阵列、功率，都要下降不少，这也是为了适宜西欧北欧国家6000吨级别战舰，原版重量太大了根本安装不上去。但是，“盾”被减小了探测波发射功率必然要低，也就提现不出来“盾”的作用了！
“南森”级作为防空舰在76㎜奥托隐身炮和前舰桥之间安装了4×8联MK–41型垂直发射井，不过标准2、3系列远程防空导弹太长了 ，“南森级”也装不下，目前使用的是美制“改进型海麻雀”（ESSM），“新麻雀导弹”虽然先进 但是它飞行速度超过3马赫后就后劲不足了，理论上可以拦截50㎞外的超音速导弹，实际是非常难以做到的。
舰号313就是这次出事故的“
英斯塔号”，大体来看“南森级”的战斗力与我军054A级护卫舰相当，甚至在动力系统和雷达系统上要强一些，但觉得比不上052D级驱逐舰！这也是北欧小国海军不可能比较的。
“英斯塔号”这次事故虽然还在调查当中，大白天的军舰与油轮相撞的大部分原因都是军舰值更官和瞭望哨疏忽所致！去年美军太平洋舰队的两艘“伯克级”驱逐舰被撞伤也是这个缘故！军舰在与民船，特别是大型民船处于同一航线或者进出航道的时候要与民船进行较好的沟通与通讯联络……毕竟你是军舰在探测设备、航速和机动性方面要大大好于民船，即便是在沟通不畅的情况下也要避让。
“英斯塔号”倾斜搁浅在浅滩，有7人在这次事故中受伤，舰上其他100多人已经撤离……远处好像就是炼油厂，事故中的油轮可能是卸完原油后返航时与军舰相撞的！
现代战舰在设计是已经不是二战前的战列舰那样的“铁甲披挂”了，由于使用了高强度高韧性钢，舰艇的钢板都很薄，“南森级”这类的5000吨级别的战舰钢板最厚处顶多20㎜左右，并且5000吨级别在现代船舶排水量当中就是一条小船，而民用船舶超过10万排水量的比比皆是……与大排水量的民船相撞是非常脆弱的，绝对没有“好果子吃的”！
“英斯塔号”的事故也再一次提醒各国海军，在执行任务当中和任务结束返航……军舰不安全靠岸、系揽固定后是绝对不能疏忽大意，否则后果很严重的！
原创不易，请随手关注
作者：毅品文团队刘备武，无授权禁止转载
自上个月25日起，美国联合其他28个“北约”成员国（包括挪威）、瑞典和芬兰在斯堪的纳维亚半岛及其周围海域聚集49500军人举行自二战以来的最大场面军演，甚至有媒体称“三叉戟接点-2018”军演会持续到11月23日。前几天笔者写过一篇美国六千军人在冰岛狂饮啤酒坦克差点摔沟里、英国意大利军车翻车四脚朝天的文章，然而隔了几天比利时媒体就报道了瑞典军人（当地时间11月4日）在挪威时驾驶坦克与自己搭乘的军车相撞4人受伤住院的消息。
（赶上暴雪，美国英国意大利军队接连翻车）
正所谓“福无双至，祸不单行”（出自施耐庵《水浒传》），北约联军在海上也发生了狼狈不堪的丑事。据挪威NRK广播公司的消息，11月8日凌晨“北约”成员国挪威皇家海军南森级“宙斯盾”护卫舰F-313“英斯塔”号在挪威卑尔根海域与一艘名为“SolaTa”油轮（大概11万吨）撞船了！笔者本不想戏虐这艘军舰，或许俄罗斯媒体正应该加班加点报道此事。美国等多国部队的大规模军事演习到底把谁吓趴下了呢？
据报道挪威皇家海军南森级“宙斯盾”隐身护卫舰刚刚与联军举行完预定的演习科目后就朝着母港转舵掉头返航。谁知道紧接着这艘隐身舰与一艘悬挂马耳他籍（应该是注册在马耳他的油轮，船东不在本国注册）油轮发生严重的碰撞！从目前公布的图片来看南森级“宙斯盾”护卫舰F-313“英斯塔”号右舷燃气轮机舱周围都被撞碎，该舰的右倾幅度明显超过30度。
