自行车品种繁多，按不同的方法分类，可以分为载重车、普通车、轻便车，运动车和竞赛车等；按使用对象可分为男车、女车和童车；按车轮直径大小可分为71厘米车、69厘米车、66厘米车等等，此外还有双人串列、健身、杂技等特种自行车。
1 自行车可以分为多种类型，比如公路车、山地车、城市自行车、折叠自行车等。
2 其中不同类型的自行车拥有不同的设计和特点，以适应不同的使用环境和需求。
例如，公路车设计轻盈、高速，适合长途骑行；山地车则更注重通过性和悬挂性能，适合野外探险；城市自行车则注重骑行舒适度和载物能力，适合城市通勤和购物；折叠自行车则可以方便地存放和携带，适合需要频繁转换交通工具的人群。
3 除了以上常见的类型，还有一些特殊的自行车，比如竞速自行车、单车、滑板车等，它们也有自己独特的设计和用途。
自行车根据用途、功能、造型不同分为以下17类:1.普通自行车，2.旅行自行车，3.山地自行车，4.公路自行车，5.极限运动自行车，6.飞轮自行车，7.折叠自行车，8.落山自行车，9.越野公路车，10.计时赛自行车，11.场地赛自行车，12.斜躺自行车，13.沙地自行车，14.协力自行车，15.水上自行车，16.亲子自行车，17.淑女自行车。
说说中国的自行车运动吧：
还记得2016年里约奥运会中，宫金杰/钟天使为中国夺下场地自行车项目首枚金牌的那一幕吗？数十年的中国奥运自行车金牌梦，在几代人的努力下，终于成为现实。
2016年里约奥运会，宫金杰夺冠后高举国旗绕场骑行
回首过去，女子公路自行车赛及场地个人赛分别于1984年及1988年在奥运会比赛中登台亮相，但中国乃至亚洲选手，在自行车项目中，与拥有着百年以上自行车运动传统的欧美国家相比，可以说难以势均力敌，除自行车“竞轮”文化发达的日本，在80年代获得过一枚男子铜牌外，整个八九十年代，亚洲选手在奥运会自行车项目中，均难以取得骄人的成绩。作为自行车大国，中国在自行车的奥运比赛中，却一直没有强起来。
八九十年代，作为自行车大国，中国尚未在奥运赛场上取得骄人成绩
但长期的落后并不等于永远落后，中国自行车队20多年来艰苦训练，在无数次比赛中进行摸索，总结经验与不足之处，虽然与欧美车手的实力仍有差距，但从比赛成绩及数据可以看出，这20多年中，中国自行车选手的整体实力正在突飞猛进地提升。
2000年，世纪之交之时，中国运动员姜翠华在女子500米场地自行车计时赛中获得了一枚铜牌，而这枚铜牌的分量却十分之重——它是中国奥运自行车史上的第一枚奖牌，标志着中国在奥运会的自行车项目中，实现了“零的突破”，开始奋起直追。
